Длина тоннеля через Берингов пролив может составить 112 километров

Спецпредставитель президента РФ по инвестиционно-экономическому сотрудничеству с зарубежными странами Кирилл Дмитриев подчеркнул, что стоимость проекта оценивается менее чем в 8 миллиардов долларов, а сроки его реализации могут быть сокращены до восьми лет.

Наименьшая ширина пролива между Чукоткой и Аляской составляет 83 километра, что делает этот проект технически сложным и амбициозным. Вместе с выходами и в зависимости от варианта проекта протяжённость будущего тоннеля может достигать от 98 до 112 километров, что требует серьезного инженерного подхода и финансовых вложений.

Согласно словам учёного Виктора Разбегина, автора проекта, успешная реализация тоннеля через Берингов пролив откроет новые перспективы для торгово-экономического сотрудничества между Россией и США, сокращая время и расходы на транспортировку товаров между континентами. Этот проект может стать важным шагом к укреплению связей между двумя странами и развитию мировой инфраструктуры.

Важно учитывать не только минимальную ширину пролива в этом месте, которая составляет около 83 километров, но и выходы из него. Также стоит учитывать, что трасса проходит не по самому короткому расстоянию из-за наличия двух островов в середине пролива - Ратманова и Крузенштерна, расположенных всего в 4,5 километра друг от друга. Эти острова могут быть использованы для строительства, что влияет на общую протяженность трассы. Поэтому, в зависимости от конкретного проекта, длина трассы, проходящей через эти острова, может колебаться от 98 до 112 километров, как отметил Разбегин агентству.

Исследования по возможности строительства тоннеля между Чукоткой и Аляской начались еще в 1990-х годах, как сообщил Разбегин РИА Новости. Однако, вопрос выбора оптимального технического решения все еще остается актуальным и требует дальнейших изысканий. Предполагаемая конструкция тоннеля включает в себя два транспортных тоннеля и сервисный тоннель с сбойками для обслуживания. Этот проект представляет собой огромный технический вызов, включающий в себя ряд сложных инженерных решений.

Один из важных аспектов проектирования тоннеля связан с наличием двух островов в проливе. Ученый отмечает, что это обстоятельство требует особого подхода к планированию и строительству. Потенциальный тоннель может быть разделен на три части: небольшая секция между островами длиной 4,5 километра и две более крупные части, сравнимые по протяженности с Евротоннелем. Это требует не только инновационных технических решений, но и учета особенностей местности и климатических условий. Все это делает проект по строительству тоннеля между Чукоткой и Аляской одним из самых амбициозных в современном мире.

В начале ноября было объявлено, что строительство тоннеля между Чукоткой и Аляской стало предметом обсуждения на высоком уровне между Россией и США. Согласно данным РИА Новости, этот тоннель был бы примерно в два раза длиннее Евротоннеля, соединяющего Францию и Великобританию на протяжении около 51 километра.

Представитель МИД РФ Мария Захарова подчеркнула, что осуществление проекта строительства тоннеля между Россией и США через Берингов пролив требует не только технической осуществимости, но и наличия политической воли и снятия антироссийских ограничений. Она также отметила, что данное инфраструктурное строительство могло бы значительно укрепить экономические и культурные связи между двумя странами.

Интерес к данному проекту вызвал широкий резонанс как в России, так и за ее пределами, открывая новые перспективы для сотрудничества и развития транспортной инфраструктуры в регионе.

Источник и фото - ria.ru