Судовладелец "Волгонефти-239" рассказал о крушении танкеров

Судовладелец "Волгонефть-239" поделился с РИА Новости деталями происшествия. Он отметил, что недостаточное место на стоянке для судов стало одной из причин трагедии.

С 18 часов 14 декабря по 2 часа 15 декабря волнение моря составляло 0,3-0,8 метров, однако, до наступления светлого времени суток ветер усилился до 20 метров в секунду, волнение – до 2-2.5 метров, а к 10.00 ветер усилился до 25 метров в секунду. Эти экстремальные погодные условия стали серьезным испытанием для судов и их экипажей. В результате, несколько танкеров потерпели крушение из-за невозможности удержаться на плаву.

Судовладелец подчеркнул, что безопасность судов и их экипажей должна быть приоритетом в любых погодных условиях. Необходимо принимать предварительные меры для обеспечения безопасности судоходства, особенно в условиях шторма и сильного ветра.

В ходе инцидента на судне "Волгонефть-212" 14 декабря 2024 года, члены команды отметили, что с 9 до 10 часов ветер значительно усилился, превысив прогнозные значения. В результате возник накат волн высотой до 4 метров, что является редким явлением при такой силе ветра, как сообщил представитель ЗАО "Волгатранснефть". Отмечено, что система управления судном не предоставляла инструкций о снятии судном с якоря, и разрешение на это не было получено.

Кроме того, выяснилось, что части судна "Волгонефть-212", находившиеся в дрейфе после крушения, могли пересечь курс движения судна "Волгонефть-239". Поэтому досрочное снятие судна с якоря могло привести к возможному столкновению двух танкеров, которые изначально находились на якоре на расстоянии приблизительно полутора километров друг от друга.

В декабре 2024 года в районе Керченского пролива произошла трагедия, вызванная "банальным штормом" с волнением до 4 метров. Этот шторм стал причиной крушения танкеров "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239", что привело к эвакуации 27 моряков и к гибели одного из них. Представитель отмечает, что превышение допустимой волны в два раза стало фактором, приведшим к разлому обоих судов.

По информации Минтранса, в результате крушения танкеров в море попало около 2,4 тысячи тонн нефтепродуктов. Это стало серьезной экологической проблемой для региона.

10 января, спустя несколько недель после катастрофы, из трещины в корме "Волгонефти-239", находящегося на мели у порта Тамань, произошел новый выброс мазута. За три дня удалось собрать основную часть нефтепродуктов, но последствия этого инцидента остаются серьезными и требуют дальнейших мер по ликвидации ущерба для окружающей среды.

Недавно на Черноморском побережье Краснодарского края произошла экологическая катастрофа, вызванная выбросом мазута. Этот инцидент привел к введению режима Чрезвычайной ситуации (ЧС) федерального уровня на Кубани. Первые признаки загрязнения моря были замечены у берегов Крыма, начиная с 21 декабря в районе Керчи, а затем нефтепродукты достигли Севастополя. В результате, на полуострове были объявлены режимы ЧС различного уровня, включая техногенные ЧС на региональном и муниципальном уровнях. В частности, 24 января в Севастополе также введен режим ЧС федерального уровня.

Источник и фото - ria.ru