Уголовники-"зацеперы" пытались проехать на поезде Сталина в Тегеран

С 28 ноября по 1 декабря 1943 года в иранской столице проходили переговоры между Иосифом Сталиным, Франклином Рузвельтом и Уинстоном Черчиллем, которые определили дальнейший ход войны и послевоенное устройство мира. Для доставки советской делегации на это мероприятие был организован специальный поезд, охрана которого была усилена до предела с целью обеспечить безопасность Сталина и его сопровождающих.

Тем не менее, несмотря на самые строгие меры безопасности, в конце ноября 1943 года произошел инцидент, который выявил определённые недостатки в охране поезда. Согласно одному из недавно рассекреченных архивных документов ФСБ России, трое уголовников попытались проникнуть на борт поезда, что могло поставить под угрозу безопасность советской делегации. Этот эпизод свидетельствует о том, что даже при максимальной бдительности и тщательной подготовке не всегда удаётся полностью исключить риски, связанные с охраной важных лиц и объектов.

Данный случай подчёркивает сложность организации безопасности в условиях военного времени и важность постоянного совершенствования охранных мероприятий. Он также напоминает о том, насколько напряжённой и опасной была обстановка в те годы, когда каждая ошибка могла иметь серьёзные последствия для международных отношений и стратегических решений. Таким образом, история охраны специального поезда на пути к Тегеранской конференции раскрывает не только детали одной из ключевых операций Второй мировой войны, но и показывает человеческий фактор в обеспечении безопасности на высшем уровне.

Впервые обнародованные архивные материалы проливают свет на масштабную и тщательно организованную работу советских органов государственной безопасности в преддверии Тегеранской конференции 1943 года. Эти документы раскрывают детали подготовки и обеспечения безопасности одного из ключевых международных событий Второй мировой войны, в котором принимали участие лидеры антигитлеровской коалиции. Центральным элементом представленных материалов стал меморандум, составленный Дмитрием Шадриным, заместителем начальника 6-го управления Народного комиссариата государственной безопасности СССР, отвечавшего за охрану высшего руководства страны.

В своем отчете, подготовленном сразу после возвращения в Москву, Шадрин подробно описывал меры безопасности, предпринятые для сопровождения специального поезда с делегацией во главе с Иосифом Сталиным. Поезд, отправившийся из Москвы 22 ноября 1943 года, направлялся в Баку, где Сталин пересел на самолет для перелета в Тегеран. После завершения конференции советский лидер вернулся в Баку тем же воздушным путем, а затем на поезде вернулся в столицу СССР. Особое внимание уделялось охране маршрута и предотвращению любых угроз безопасности, что подчеркивает важность и сложность миссии советских спецслужб в этот период.

Эти архивные документы не только иллюстрируют высокий уровень профессионализма и координации работы советских органов безопасности, но и позволяют глубже понять организационные аспекты международных переговоров, которые во многом определили ход мировой истории. Изучение таких материалов способствует более полному осмыслению роли СССР в обеспечении безопасности и успешного проведения Тегеранской конференции, а также подчеркивает значимость государственной безопасности в контексте дипломатических операций во время войны.

В истории железнодорожного транспорта нередко встречаются примеры, когда недостатки в организации и управлении приводили к серьезным последствиям для безопасности и эффективности движения поездов. Как справедливо отмечал эксперт Шадрин, в процессе эксплуатации железных дорог были выявлены многочисленные случаи значительных упущений и нераспорядительности со стороны администрации, что негативно сказывалось на обеспечении нормального и бесперебойного следования поездов.

В частности, на станции Голутвин Московско-Рязанской железной дороги 22 ноября 1943 года произошел инцидент, который ярко иллюстрирует проблемы с контролем и охраной. При отправлении поезда на тендер паровоза проникли три гражданина — Романов А.П., Короваев А.А. и Гришин И.Я., которые впоследствии были идентифицированы как уголовники. Их присутствие на тендере представляло серьезную угрозу безопасности движения и общественного порядка. Однако благодаря своевременным действиям сотрудников охраны злоумышленники были незамедлительно сняты с тендера и переданы в ведение Дорожно-Транспортного Отдела НКГБ, что позволило предотвратить возможные негативные последствия.

Этот случай служит наглядным примером того, насколько важна слаженная работа административных структур и служб безопасности на железных дорогах. Только при строгом контроле и ответственности можно обеспечить надежность и безопасность железнодорожных перевозок, что особенно актуально в условиях военного времени и повышенных рисков. Таким образом, анализ подобных инцидентов способствует выявлению слабых мест в системе управления и стимулирует принятие мер по их устранению, что в конечном итоге повышает качество и безопасность транспортного сервиса.

В истории Второй мировой войны Тегеранская конференция 1943 года занимает особое место как одна из ключевых встреч лидеров антигитлеровской коалиции. В преддверии 75-летия этого важного события, в 2018 году, советник директора Федеральной службы охраны России и доктор исторических наук Сергей Девятов дал интервью РИА Новости, в котором подробно рассказал о мерах безопасности, связанных с перевозкой советской делегации. Он пояснил, что специальный литерный поезд, на котором передвигалась советская делегация, был тщательно замаскирован и выглядел настолько обыденно, что непосвященный человек не смог бы отличить его от обычного пассажирского состава. Такая маскировка была необходима для обеспечения безопасности высокопоставленных участников конференции, учитывая сложную международную обстановку и угрозы, которые могли исходить от враждебных сил. Кроме того, Сергей Девятов отметил, что подобные меры безопасности отражают высокий уровень профессионализма и ответственности, проявленных сотрудниками Федеральной службы охраны в те драматические годы. Таким образом, не только сама конференция, но и сопутствующие ей операции по охране и транспортировке делегаций стали важной частью истории, демонстрируя, как тщательно планировались и реализовывались мероприятия, направленные на достижение победы в Великой Отечественной войне.

Источник и фото - ria.ru