21
Цыбульский обсудил развитие "Арктического экспресса" с китайской компанией
С.-ПЕТЕРБУРГ, 4 июн – РИА Новости.
Архангельская область и компания Hainan Yangpu NewNew Shipping уже несколько лет развивают совместную работу по созданию и укреплению контейнерной линии между морским портом Архангельск и ключевыми портами Китая. Сотрудничество начиналось с первых тестовых рейсов, а затем постепенно переросло в устойчивый мультимодальный экспортно-импортный маршрут, который сегодня играет все более заметную роль в международной логистике. Важным результатом этой работы стал проект «Арктический экспресс №1», объединивший Москву, Архангельск и Китай в единую транспортную цепочку и открывший новые возможности для бизнеса и региональной экономики.
По словам представителей пресс-службы, за последние два года партнерам удалось не только выстроить регулярное взаимодействие, но и преодолеть целый ряд объективных трудностей, связанных с организацией перевозок, согласованием маршрутов и обеспечением стабильности поставок. Постепенное развитие проекта позволило сформировать более надежную схему доставки грузов, которая востребована как у экспортеров, так и у импортеров. Кроме того, сотрудничество дало импульс развитию северных транспортных коридоров и укреплению связей Архангельской области с азиатскими рынками.
Сегодня стороны продолжают расширять практику совместной работы, повышая эффективность маршрута и рассматривая новые перспективы для роста грузопотока. Такой формат взаимодействия демонстрирует, что арктическое направление может стать важной частью международной торговли и долгосрочного партнерства между Россией и Китаем.
«За эти два года нам удалось преодолеть объективные трудности и выйти на сотрудничество на постоянной основе», — отметили в пресс-службе.
Наш совместный проект «Арктический экспресс №1» уже нельзя рассматривать как пробную инициативу или временный логистический эксперимент. Сегодня он представляет собой полноценный экспортный маршрут, который имеет практическое значение как для России, так и для Китая, укрепляя торговые связи между двумя странами и расширяя возможности международной доставки грузов. По словам Цыбульского, этот коридор уже доказал свою эффективность и востребованность. Маршрут «Арктического экспресса №1» выстроен в несколько этапов: он начинается со станции Белый Раст Московского железнодорожного узла, затем груз следует по железной дороге до Архангельска, а после этого перевозка продолжается морским путем в базовые порты Китая, среди которых Шанхай, Тяньцзинь, Тайцан и Нанша. Такая комбинированная схема позволяет соединить железнодорожную и морскую логистику в единую цепочку поставок, что особенно важно для ускоренной доставки экспортной продукции. Общая протяженность маршрута составляет около 1,2 тысячи километров по железной дороге и 6,6 тысячи морских миль по воде. Срок транзита по этому направлению составляет в среднем от 20 до 25 дней, что делает маршрут достаточно конкурентоспособным по сравнению с традиционными международными путями. В частности, при доставке через Архангельск в порты Китая время перевозки может сокращаться почти вдвое по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал. Это дает российским экспортерам серьезное преимущество, поскольку позволяет быстрее доставлять продукцию конечным получателям, снижать издержки и повышать надежность поставок. Кроме того, развитие таких маршрутов способствует росту транспортного потенциала Арктики и открывает новые перспективы для расширения внешней торговли.В 2024–2025 годах по маршруту «Арктический экспресс №1» было уже выполнено по семь экспортных и импортных рейсов, что подтверждает устойчивый рост интереса к этому направлению. Этот транспортный коридор постепенно укрепляет свои позиции как важная часть международной логистики, связывающей Россию и Китай через северные морские и железнодорожные маршруты. Общий объем перевозок за этот период достиг 17,5 тысячи контейнеров, что свидетельствует о заметном увеличении грузопотока и расширении торгового обмена между странами.
В структуре поставок из Китая преобладают комплекты автомобильных запчастей, промышленное оборудование, материалы для строительства, легковые автомобили, одежда, обувь, пленка ПВХ и электролитическая жесть. Такой набор товаров показывает, что маршрут востребован не только для доставки потребительской продукции, но и для обеспечения промышленных предприятий, строительной отрасли и автомобильного рынка. Благодаря этому «Арктический экспресс №1» становится значимым звеном в снабжении российских регионов необходимыми товарами и комплектующими.
В обратном направлении — из Архангельска в Китай — отправляются пиломатериалы, целлюлоза, полиэтилен, картон, бумага для гофрирования и продовольственные товары. Экспорт сырья и продукции глубокой переработки особенно важен, поскольку он позволяет российским предприятиям расширять рынки сбыта и укреплять внешнеэкономические связи. Такой баланс импортных и экспортных потоков делает маршрут более устойчивым и экономически эффективным.
Средняя загрузка одного рейса составляет около 500 контейнеров, или порядка 5 тысяч тонн грузов. Это говорит о хорошем уровне организации перевозок и востребованности маршрута со стороны бизнеса. По мере роста объемов поставок можно ожидать дальнейшего увеличения частоты рейсов, расширения номенклатуры товаров и усиления роли «Арктического экспресса №1» в международной торговле.
В рамках встречи участники подробно рассмотрели перспективы организации рейсов «Арктического экспресса» в период летне-осенней навигации этого года. По словам представителей правительства, речь шла не только о графике будущих отправок, но и о вопросах координации маршрутов, логистики, сроков доставки грузов и повышении стабильности перевозок в арктическом направлении. В условиях растущего интереса к северным транспортным коридорам такие проекты приобретают особую значимость для развития международной торговли и расширения сотрудничества между партнерами.
Ранее, в марте, на площадке Первого Российско-Китайского логистического бизнес-форума с компанией NewNew Shipping Line был подписан меморандум, предусматривающий организацию не менее 5–6 рейсов «Арктического экспресса» в предстоящую навигацию. Этот документ стал важным шагом в формировании практического механизма взаимодействия и закрепил намерения сторон по наращиванию перевозок по арктическому маршруту. Кроме того, стороны обсудили возможные направления дальнейшего расширения проекта, включая увеличение объема грузопотока и повышение эффективности транспортной цепочки.
Отдельный акцент на встрече, как уточнили в пресс-службе, был сделан на проекте «Международный порт Архангельск». Участники обсудили его роль как ключевого логистического узла, способного обеспечить устойчивую работу северных маршрутов, создать дополнительные возможности для перевалки грузов и укрепить позиции Архангельска как важного центра международного сотрудничества в Арктике. Реализация этого проекта, по мнению сторон, может стать одним из факторов дальнейшего развития транспортной инфраструктуры региона и усиления его экспортно-импортного потенциала.
Проект предполагает масштабное строительство новой, современной портовой инфраструктуры на восточном берегу Двинского залива Белого моря. Помимо возведения причалов, складских площадок и других необходимых объектов, речь идет о создании полноценного транспортно-логистического узла, способного обеспечить стабильную и эффективную обработку грузов. Такой подход позволит значительно повысить пропускную способность порта и улучшить качество морских перевозок в регионе. Реализация этой инициативы даст возможность сформировать дополнительный, альтернативный маршрут для движения экспортных и импортных грузов в направлении стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Это особенно важно для диверсификации внешнеторговых потоков, снижения зависимости от существующих транспортных коридоров и укрепления логистической устойчивости страны. В правительстве подчеркнули, что в перспективе международный порт Архангельск может занять место одного из стратегически значимых объектов Северного морского пути и Трансарктического транспортного коридора. Кроме того, он способен стать ключевым звеном опорной зоны развития Арктики, обеспечивая не только грузовые перевозки, но и более широкое экономическое освоение северных территорий. В долгосрочной перспективе это создаст условия для роста инвестиций, развития сопутствующей инфраструктуры и усиления роли Архангельской области в международной торговле.Петербургский международный экономический форум традиционно проходит в Санкт-Петербурге и в этом году запланирован на период с 3 по 6 июня. Это одно из ключевых деловых событий, которое ежегодно собирает представителей власти, бизнеса, экспертного сообщества и международных организаций для обсуждения актуальных вопросов экономики, инвестиций и развития сотрудничества. Форум служит важной площадкой для обмена мнениями, заключения соглашений и выработки новых подходов к решению глобальных и региональных задач. РИА Новости выступает генеральным информационным партнером ПМЭФ, обеспечивая широкое освещение основных событий, заявлений и итогов деловой программы. В рамках форума участники обсуждают перспективы экономического роста, технологические тренды, развитие инфраструктуры и расширение международных связей. ПМЭФ остается значимым событием, отражающим ключевые тенденции современной экономической повестки.
Источник и фото - ria.ru
