РЭЦ перешел к стимулирующей модели транспортной субсидии

Российский экспортный центр (РЭЦ), входящий в группу ВЭБ.РФ, внедрил новую модель предоставления транспортных субсидий, направленную на активное стимулирование экспортной деятельности. МОСКВА, 29 декабря — РИА Новости. По словам директора РЭЦ Вероники Никишиной в интервью телеканалу "Россия 24", организация перешла от традиционной компенсационной системы к стимулирующей модели субсидирования.

Ранее транспортные субсидии предоставлялись в форме компенсации уже понесённых затрат, что ограничивало возможности для стратегического развития экспорта. Новая стимулирующая модель предполагает, что получатели субсидий выбираются посредством конкурсного отбора, что позволяет более эффективно направлять государственные средства на перспективные проекты и расширение экспортной географии. Основная задача этой модели — не просто возместить прошлые расходы, а целенаправленно инвестировать в увеличение объемов экспорта и выход на новые рынки.

Таким образом, переход на стимулирующую модель отражает стремление государства создать более прозрачную и результативную систему поддержки экспортеров, способствующую укреплению позиций российских компаний на международной арене. В перспективе это позволит повысить конкурентоспособность отечественной продукции и обеспечить стабильный рост экономики страны.

В современном экономическом климате особое значение приобретает эффективное распределение государственных ресурсов, направленных на поддержку экспортеров. В рамках данной системы получатели субсидий определяются посредством конкурсного отбора, где ключевым критерием выступает бюджетная эффективность — то есть планируемый прирост экспортной выручки на каждый вложенный рубль средств субсидии, подчеркнула она.

Приоритет в предоставлении поддержки отдается компаниям, чьи бизнес-планы демонстрируют наибольший потенциал роста выручки. Такой подход позволяет трансформировать субсидию из простого инструмента поддержки текущей деятельности в стратегическую инвестицию в будущие экспортные достижения, особенно учитывая масштабную переориентацию товарных потоков на международных рынках. В 2025 году государственная поддержка была оказана более чем 140 уникальным экспортерам на общую сумму около 5,3 миллиарда рублей. При этом объем поддержанного экспорта превысил 160 миллиардов рублей, отметила Никишина, подводя итоги года.

Таким образом, система субсидирования становится мощным механизмом стимулирования роста экспортного потенциала российских компаний, способствуя укреплению их позиций на глобальной арене и обеспечивая устойчивое развитие экономики в условиях меняющейся конъюнктуры мирового рынка.

В условиях стремительного развития международной торговли и необходимости оптимизации грузоперевозок в 2025 году была внедрена новая инициатива, направленная на поддержку и развитие современных логистических маршрутов. В частности, была запущена специализированная мера по компенсации части расходов на перевозки по приоритетным международным транспортным коридорам (МТК). Эта поддержка играет ключевую роль в стимулировании экспортеров к активному использованию и продвижению формирующихся маршрутов, способствуя их эффективному освоению и расширению.

Суть механизма заключается в предоставлении экспортерам льготных тарифов от логистических операторов, что значительно снижает издержки на транспортировку грузов. В отличие от традиционной транспортной субсидии, данная мера носит инфраструктурно-ориентированный характер, направленный не просто на компенсацию затрат, а на создание устойчивой и конкурентоспособной логистической системы. Это способствует не только развитию отдельных маршрутов, но и повышению общей эффективности международных перевозок.

Таким образом, внедрение данной меры поддержки способствует укреплению экспортного потенциала страны, расширению географии поставок и повышению привлекательности отечественных товаров на мировом рынке. В перспективе это позволит создать более гибкую и надежную транспортную сеть, отвечающую современным требованиям глобальной экономики и способствующую устойчивому развитию логистической отрасли.

В современных условиях развития международной торговли особое внимание уделяется созданию и укреплению новых транспортных коридоров, которые способны обеспечить стабильный и эффективный поток грузов. Главная задача поддержки заключается не просто в компенсации логистических затрат, а в стратегическом стимулировании формирования и увеличения грузопотоков по новым маршрутам, что способствует повышению их экономической эффективности и устойчивости на долгосрочную перспективу. В этом контексте приоритетное внимание уделяется странам Латинской Америки и Африки, которые рассматриваются как ключевые регионы для расширения экспортных возможностей, подчеркнула глава Российского экспортного центра (РЭЦ).

В 2025 году была проведена пилотная апробация механизма компенсации расходов на перевозки по международным транспортным коридорам (МТК). В ходе этой стадии были собраны ценные отзывы и предложения от экспортеров, что позволило выявить сильные стороны и недостатки существующей модели поддержки. Совместно с профильными федеральными ведомствами была проведена детальная работа по корректировке и оптимизации данной меры, чтобы сделать ее более эффективной и адаптированной к реальным потребностям бизнеса. Благодаря этим улучшениям, в 2026 году бюджет программы поддержки перевозок по МТК будет увеличен до 1 миллиарда рублей, что позволит расширить масштабы помощи и охватить больше участников внешнеэкономической деятельности.

Таким образом, развитие новых транспортных коридоров и совершенствование механизмов поддержки экспортеров являются важнейшими элементами государственной стратегии по стимулированию экспорта и укреплению позиций России на мировом рынке. Продолжение и расширение таких инициатив создают благоприятные условия для роста отечественного бизнеса, способствуют диверсификации экспортных маршрутов и повышают конкурентоспособность российских товаров на международной арене.

Источник и фото - ria.ru