Пошлины США создают риски для американского автопрома, заявил Росконгресс

Этот шаг создает серьезные угрозы для автомобильной промышленности страны из-за сложившейся структуры трансграничных производственных цепочек за последние десятилетия.

Новые тарифы, предполагаемые к введению на импорт из Мексики и Канады, могут серьезно нарушить баланс в автомобильной индустрии США, ослабив конкурентоспособность компаний и угрожая рабочим местам. Столь резкие изменения в торговой политике могут повлечь за собой долгосрочные последствия для всей экономики страны.

Исследование также подчеркивает необходимость более взвешенного подхода к торговым решениям, учитывающего не только текущие политические мотивы, но и потенциальные экономические последствия для всех участников рынка. Важно разработать стратегию, которая бы учитывала интересы всех сторон и способствовала стабильности в мировой автомобильной индустрии.

Инициатива, которая может повлиять на автопроизводителей Stellantis, GM и Ford, представляет особую уязвимость. Согласно документу, доля автомобилей, поставляемых из Мексики и Канады, составляет 40%, 30% и 25% соответственно от общего объема продаж в США. Эти цифры ставят компании в сложное положение, требуя адаптации к новым торговым условиям.

В контексте введения 25-процентных пошлин на импорт из Мексики и Канады, а также увеличения пошлин на товары из Китая до 20%, ситуация для автопроизводителей становится еще более напряженной. Президент США Дональд Трамп также анонсировал введение новой пошлины в размере 25% на автомобили, произведенные за пределами страны, с датой вступления в силу 2 апреля. Это решение предполагает стимулирование роста автомобильной отрасли в стране, однако вызывает серьезные опасения и неопределенность в отрасли.

В современном мире Мексика стала одним из ведущих экспортеров автомобильных комплектующих, занимая четвертое место по объему поставок, который составляет 126 миллиардов долларов. При этом на нее приходится 42% американского импорта данной продукции. Американские компании вложили около 30% инвестиций в производство автокомпонентов в Мексике. Эксперты считают, что введение тарифов нанесет серьезный ущерб американским производителям.

По мнению руководства Sumitomo Electric, одного из крупнейших мировых производителей электропроводки для автомобилей, введение тарифов приведет к переносу производства в страны Юго-Восточной Азии, такие как Вьетнам и Филиппины, где действуют более низкие тарифы в размере 5%. Это может стать серьезным вызовом для автомобильной отрасли в США и привести к изменениям в глобальной цепи поставок автокомпонентов.

При переносе производства в США, компании сталкиваются с проблемой высокой минимальной заработной платы и сложностей в удержании персонала на таких производствах. Однако, согласно мнению экспертов, это не является единственным фактором, который делает такой перенос экономически невыгодным.

Экономическая невыгода переноса производства в США также обусловлена высокими налогами, строгими нормативами по охране окружающей среды и дорогими затратами на инфраструктуру. Все это в совокупности создает серьезные препятствия для компаний, желающих переместить свое производство на американский рынок.

Тем не менее, существуют и позитивные аспекты переноса производства в США, такие как доступ к новым технологиям, улучшенное качество продукции и более высокий уровень доверия потребителей к "сделано в Америке" продукции. В конечном итоге, решение о переносе производства должно быть взвешенным и основано на комплексном анализе всех факторов, включая экономические, социальные и стратегические аспекты.

Источник и фото - ria.ru