Генконсул КНР: турпоток между Россией и Китаем достигнет новых рекордов

На фоне роста взаимного интереса укрепляются контакты в сфере транспорта, культуры, образования и приграничного сотрудничества, что создает дополнительные возможности для обеих сторон. Генеральный консул КНР во Владивостоке У Дэминь в беседе с РИА Новости рассказал о том, насколько реалистично установить новый рекорд по числу туристических поездок по итогам 2026 года. Он также сообщил о ходе подготовки к запуску канатной дороги через реку Амур между Благовещенском и Хэйхэ, которая может стать важным символом расширения трансграничных связей. Кроме того, дипломат отдельно подчеркнул успешное взаимодействие Москвы и Пекина в деле сохранения популяции больших панд, что является примером результативного экологического и научного сотрудничества.

– Сколько китайских туристов въезжают в Россию через Владивосток?

Владивосток по праву считается одним из важнейших транспортных и туристических центров российского Дальнего Востока. Город активно развивается как крупный узел международного сообщения, что делает его особенно удобным для поездок в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Благодаря выгодному географическому положению Владивосток играет значимую роль в межгосударственных перевозках и деловых контактах.

Будучи административным центром Дальневосточного федерального округа, Владивосток располагает хорошо развитой транспортной инфраструктурой. Отсюда выполняются прямые авиарейсы в крупнейшие города Китая, включая Пекин и Шанхай, а по числу рейсов город занимает второе место в России после Москвы. Это свидетельствует о высокой востребованности маршрутов и о значительном пассажиропотоке, который формируется как за счет деловых поездок, так и благодаря туристическим направлениям.

Кроме того, близость Владивостока к российско-китайским пограничным переходам делает его особенно удобным для путешественников. Город является одним из ключевых пунктов въезда в Россию для китайских туристов, а также важной отправной точкой для граждан России, направляющихся в Китай. Развитие транспортной сети, расширение маршрутов и укрепление международных связей продолжают повышать значение Владивостока как стратегически важного города на карте международного туризма и перевозок.

Если говорить о конкретных показателях, то, по данным из открытых источников, в первом полугодии текущего года Россию посетили 676 тысяч иностранных граждан. Этот результат отражает сохраняющийся интерес к стране со стороны зарубежных путешественников и показывает постепенное восстановление туристических потоков. Особенно заметна роль азиатского направления, которое в последние годы остается одним из ключевых в структуре въездного туризма.

Наибольшую долю среди иностранных гостей составили туристы из Китая — 380,6 тысячи человек. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года этот показатель вырос на 19,7%, что свидетельствует о дальнейшем укреплении туристических связей между двумя странами. Рост числа поездок может быть связан как с расширением транспортной доступности, так и с развитием совместных туристических программ, упрощением маршрутов и повышенным интересом к российским направлениям со стороны китайских путешественников. В целом такая динамика подтверждает, что Китай остается главным источником въездного туризма для России.

Особенно отчетливо эта тенденция проявилась в регионах Дальнего Востока. Так, в первом квартале текущего года Приморский край принял около 50 тысяч туристов из Китая, что на 10% больше, чем годом ранее. При этом китайские гости составили 90,8% от общего числа иностранных туристов, посетивших регион. Это говорит о высокой привлекательности Приморья для путешественников из соседней страны, а также о том, что именно приграничные территории чаще всего становятся первым пунктом въезда и основным маршрутом для знакомства с Россией.

Кроме того, в первом полугодии текущего года Россия заняла второе место среди стран — поставщиков въездного туризма в Китай, уступив лишь Южной Корее. Такой результат можно рассматривать как еще одно подтверждение активизации двусторонних туристических обменов. Расширение поездок в обоих направлениях создает дополнительные возможности для развития гостиничной, транспортной и сервисной инфраструктуры, а также способствует укреплению деловых, культурных и гуманитарных связей между Россией и Китаем.

Переписанный текст: В последние месяцы туристические связи между Россией и Китаем заметно укрепились, а интерес путешественников к обеим странам продолжает расти. В первом квартале российские туристы совершили около 396 тысяч поездок в Китай, что на 62,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Такой стремительный рост говорит о том, что поездки в Китай становятся все более доступными, удобными и востребованными среди россиян.

Особенно заметные результаты показали крупнейшие туристические направления. Только Шанхай в первом полугодии принял около 355,7 тысячи российских туристов, что на 132% больше, чем годом ранее. Остров Хайнань также продемонстрировал высокую динамику: его посетили примерно 380 тысяч граждан России, а прирост составил 68%. Эти показатели подтверждают, что российские туристы все активнее выбирают Китай не только для отдыха, но и для деловых поездок, культурных путешествий и знакомства с новыми регионами.

Введение безвизового режима стало важным фактором, который дополнительно стимулировал взаимный турпоток. Благодаря упрощению въезда поездки стали занимать меньше времени на подготовку, снизились административные барьеры, а сама поездка стала более привлекательной для широкого круга граждан. В результате можно ожидать, что обмен туристами между двумя странами и дальше будет уверенно расти.

Мы уверены, что по мере развития транспортной доступности, расширения авиасообщения и укрепления гуманитарных контактов двусторонний туристический обмен будет продолжать набирать обороты. Если текущая динамика сохранится, по итогам года он может достичь новых рекордных значений. Кроме того, рост туризма способен положительно повлиять и на инвестиционное сотрудничество, поскольку увеличение числа поездок способствует развитию сферы услуг, гостиничного бизнеса, торговли и совместных проектов в регионах обеих стран.

– Как сказалось введение безвизового режима для граждан России в Китае на туристическом обмене и инвестициях?

Безвизовый режим заметно упрощает международные поездки и оказывает прямое, положительное влияние на развитие туризма. Когда путешественникам больше не нужно тратить время и деньги на оформление визы, поездки становятся доступнее, а решение отправиться за границу принимается гораздо легче. Это особенно важно для людей, которые планируют короткие поездки, деловые визиты или спонтанные путешествия. В результате туристическая отрасль получает дополнительный стимул к росту, а страны — возможность активнее развивать взаимный обмен гостями.

Отмена визовых формальностей снижает административные барьеры, делает поездки более удобными и способствует увеличению туристического потока. Кроме того, такой режим положительно влияет не только на количество путешественников, но и на сферу услуг в целом: гостиницы, рестораны, транспортные компании и экскурсионные сервисы начинают работать с большей загрузкой. Особенно заметен этот эффект в приграничных регионах, где движение людей между странами становится более интенсивным и регулярным.

Хорошим подтверждением этого является рост пассажиропотока на российско-китайских пограничных переходах. Так, почти за месяц после введения безвизового режима в прошлом году провинция Хэйлунцзян приняла 46 тысяч российских граждан, что на 28,4% больше, чем за аналогичный период годом ранее. Подобная динамика показывает, что упрощение правил въезда действительно стимулирует интерес к поездкам и способствует укреплению туристических и культурных связей между странами. В долгосрочной перспективе это может привести к еще более заметному увеличению обмена туристами, расширению маршрутов и развитию новых форм сотрудничества.

В последние годы заметно усилилось гуманитарное и деловое взаимодействие между двумя странами, что отражается и в росте взаимных поездок. При этом подавляющее большинство прибывших — около 43 тысяч человек — въехали по безвизовому режиму. Это еще раз подтверждает, что упрощение правил пересечения границы оказывает прямое влияние на мобильность граждан и способствует более активному обмену между государствами.

Кроме того, существенно расширилась и сама тематика поездок в Китай. Если раньше основное внимание было сосредоточено на туризме, то сегодня направления стали гораздо разнообразнее: сюда входят деловые визиты, участие в международных выставках и форумах, а также оздоровительные и реабилитационные туры. Такой формат поездок позволяет не только знакомиться с культурой и достопримечательностями, но и решать практические задачи — от поиска партнеров до заключения новых контрактов.

Безвизовый режим также сделал личные встречи и переговоры между предпринимателями двух стран более оперативными и удобными. Благодаря этому значительно упростился поиск новых точек соприкосновения для сотрудничества, ускорился обмен деловой информацией и появился дополнительный стимул для расширения контактов в сфере торговли и инвестиций. В целом это создает более благоприятные условия для долгосрочного партнерства и укрепления взаимовыгодных экономических связей.

Переписанный текст:

Большой интерес китайских туристов к Приморскому краю объясняется не только его географической близостью, но и разнообразием впечатлений, которые этот регион предлагает гостям. В последние годы Приморье стало для многих путешественников из Китая одним из самых привлекательных направлений для коротких и насыщенных поездок. Здесь удачно сочетаются природа, городской колорит, морская кухня и особая атмосфера приграничного региона.

Как правило, основная часть китайских туристов, приезжающих в Приморский край, прибывает из соседних провинций — прежде всего из Хэйлунцзяна и Цзилини. Однако после введения безвизового режима поток гостей заметно расширился: теперь все чаще в регион приезжают туристы и из южных провинций Китая. Многие из них сначала отправляются на северо-восток страны, посещают Харбин, Яньцзи и другие города, а затем через сухопутные пункты пропуска направляются во Владивосток и другие популярные населенные пункты Приморья. Такой маршрут делает поездку более разнообразной и позволяет увидеть сразу несколько культурных и природных зон.

Приморский край привлекает путешественников своей уникальной природой и яркими контрастами. Туристов особенно впечатляют приморские пейзажи, где гармонично сочетаются горы и море, а также европейская архитектура Владивостока, придающая городу особое очарование. Немаловажную роль играет и гастрономическая составляющая: изысканные морепродукты давно стали одной из главных визитных карточек региона и вызывают большой интерес у гостей из Китая. Именно сочетание красивых видов, удобной логистики, культурной атмосферы и вкусной кухни делает Приморский край востребованным направлением для китайских туристов.

– Как изменился портрет китайского туриста по сравнению с допандемийным периодом? Продолжают ли ездить организованные группы или чаще выбирают поездки самостоятельно?

– После введения безвизового режима поток туристов из Китая в Приморский край заметно вырос, и вместе с этим изменился сам формат поездок. Если раньше значительную долю составляли организованные экскурсионные группы, то сегодня все чаще в регион приезжают самостоятельные путешественники.

Особенно заметно увеличение числа молодых туристов и семейных пар, которые предпочитают планировать поездку без посредников и гибко выстраивать маршрут под собственные интересы. Такой формат позволяет им дольше задерживаться в интересных местах, чаще менять программу и выбирать именно те локации, которые соответствуют их ожиданиям.

При составлении маршрутов китайские гости ориентируются на личные предпочтения, а также активно используют советы, отзывы и готовые подборки, которые публикуются в китайских социальных сетях и на популярных платформах, включая Xiaohongshu. Именно там они находят идеи для поездок, рекомендации по ресторанам, достопримечательностям и местам для отдыха.

Кроме того, современные туристы все чаще обращают внимание не только на известные объекты, но и на менее очевидные точки притяжения: локальную кухню, природные ландшафты, атмосферные улицы и уникальные впечатления. Это делает их путешествия более насыщенными и разнообразными, а сам туристический поток — более устойчивым и ориентированным на индивидуальный опыт.

Переписанный текст: В последние годы формат путешествий заметно изменился, и туристы получили гораздо больше свободы в планировании своих поездок. Возможность самостоятельно определять время выезда, составлять маршрут и выбирать наиболее интересные для себя места делает путешествие более комфортным и насыщенным. Благодаря этому можно не только увидеть основные достопримечательности, но и лучше познакомиться с повседневной жизнью региона, его традициями, кухней и особенностями местной культуры. Кроме того, самостоятельный выбор отелей и ресторанов позволяет учитывать личные предпочтения, что в итоге делает впечатления от поездки более яркими и качественными. При этом туристы старшего возраста по-прежнему нередко предпочитают организованные групповые туры, поскольку они обеспечивают дополнительное удобство, сопровождение и чувство безопасности.

В то же время следует подчеркнуть, что туристическая инфраструктура на местах все еще обладает значительным потенциалом для дальнейшего развития. Несмотря на заметный рост интереса со стороны путешественников, сохраняются определенные трудности, способные влиять на общий уровень сервиса. В частности, ощущается нехватка гидов, владеющих китайским языком, что может создавать языковой барьер и снижать комфорт поездки для части гостей. Кроме того, такие важные направления, как качество мобильной связи, доступность интернета и развитие трансграничных электронных платежей, пока нуждаются в дополнительном совершенствовании. Дальнейшее улучшение этих сервисов позволит сделать поездки более удобными, современными и привлекательными для туристов разных возрастов.

Развитие авиасообщения между Владивостоком и Китаем остается одним из ключевых направлений для дальневосточного региона, поскольку спрос на международные поездки продолжает уверенно расти. В ближайшее время ожидается дальнейшее укрепление транспортных связей, что может положительно сказаться как на туристическом потоке, так и на деловой активности между странами.

– Планируется ли увеличить количество рейсов из Владивостока в Китай и в обратном направлении? Если да, то насколько?

– Согласно открытым данным, за первые семь месяцев текущего года международный пассажиропоток аэропорта Владивосток составил 543 тысячи человек. Это свидетельствует о заметном интересе к зарубежным направлениям и о высокой востребованности авиаперевозок в страны Азии. Особенно заметный рост был зафиксирован в июле, когда пассажиропоток достиг 95 тысяч человек, что на 39% выше показателя аналогичного периода прошлого года.

Дополнительным фактором роста стала упрощённая система поездок: благодаря взаимному безвизовому режиму между Россией и Китаем перелёты стали более доступными и удобными для граждан обеих стран. В результате увеличивается не только число путешественников, но и частота прямых рейсов, которые постепенно расширяют географию и интенсивность авиасообщения.

Таким образом, динамика пассажиропотока показывает устойчивый интерес к маршрутам между Владивостоком и Китаем, а развитие прямых авиарейсов отвечает текущему спросу и создаёт предпосылки для дальнейшего роста перевозок.

В настоящее время между Владивостоком и городами Китая выполняется около 60 прямых рейсов в неделю, что уже позволяет поддерживать стабильное и достаточно удобное авиасообщение между регионами. Для пассажиров это означает широкий выбор дат, направлений и вариантов пересадки, а также возможность гибко планировать деловые поездки и путешествия. Только в Пекин еженедельно осуществляется 29 рейсов, что подтверждает высокий спрос на это направление и его важное значение для международного обмена. Помимо регулярных перелетов, открыты и чартерные рейсы в Ичан, Яньтай и Бэйдайхэ, благодаря чему туристы получают еще больше возможностей для поездок и отдыха. Расширение маршрутной сети особенно важно в период роста турпотока и укрепления гуманитарных связей между Россией и Китаем. При этом вопрос открытия новых рейсов находится в компетенции авиакомпаний, поэтому актуальную информацию о запуске маршрутов и изменениях расписания лучше отслеживать в их официальных сообщениях.

– На каком этапе находится строительство канатной дороги Благовещенск—Хэйхэ?

– Этот проект по праву считается одним из самых заметных объектов трансграничной инфраструктурной кооперации между Россией и Китаем. Он имеет не только транспортное, но и символическое значение, поскольку должен упростить сообщение между двумя приграничными городами и сделать перемещение пассажиров более быстрым и удобным. Реализация такого проекта отражает стремление сторон развивать современную инфраструктуру, укреплять экономические связи и создавать новые условия для туризма, торговли и делового сотрудничества. В перспективе канатная дорога может стать важным элементом интеграции приграничных территорий и новым привлекательным объектом для жителей и гостей региона.

Переписанный текст:

На данный момент реализация проекта идет в соответствии с утвержденным графиком, и отклонений от намеченных сроков, насколько известно, не наблюдается. Это позволяет рассчитывать, что объект будет сдан в эксплуатацию без существенных задержек. В целом проект имеет большое значение не только как транспортный, но и как инфраструктурный шаг, направленный на упрощение и ускорение перемещения людей через границу.

По имеющейся информации, основные строительно-монтажные работы на канатной дороге уже практически завершены: смонтированы башни, опоры и тросы, которые составляют основу всей системы. Кроме того, строительство китайского терминала вместе с пунктами пропуска также подошло к финальной стадии. Завершение этих ключевых этапов говорит о том, что проект выходит на заключительный отрезок реализации, когда основное внимание уделяется отделочным работам, проверке оборудования и подготовке к запуску.

– Когда ожидается ее запуск?

– Если ориентироваться на действующий план, полностью завершить все работы предполагается до конца текущего года. После ввода в эксплуатацию канатная дорога сможет заметно повысить удобство и эффективность трансграничных поездок для граждан. Особенно важно, что новый вид сообщения позволит значительно сократить время в пути: в одну сторону поездка займет всего шесть–восемь минут. При этом проектная пропускная способность объекта составит до 2,6 миллиона человек в год, что делает его важным элементом развития приграничной транспортной инфраструктуры.

Это позволит сформировать более устойчивую и многоформатную систему трансграничных перевозок между Хэйхэ и Благовещенском, которая будет включать мост, паромное сообщение и канатную дорогу. Такая транспортная инфраструктура не только повысит удобство перемещения людей и грузов, но и создаст дополнительные условия для роста деловой активности, развития логистики и расширения контактов между приграничными территориями двух стран. В перспективе это станет важным фактором для укрепления экономических связей и повышения привлекательности региона для инвестиций и туризма.

– Что составляет основу экспорта из Владивостока в Китай и в обратном направлении?

– Владивосток по праву считается одним из важнейших узлов российско-китайской торговли и логистики на Дальнем Востоке. Через него проходит значительный объем товарооборота, обеспечивающий обмен как промышленной, так и сырьевой продукцией. Основу китайского экспорта в Дальневосточный регион России составляют автомобили, тракторы, электроника, промышленное оборудование, товары легкой промышленности, а также другая машиностроительная продукция и промежуточные товары, используемые в производственных цепочках.

В обратном направлении из Дальнего Востока России в Китай поставляются сельскохозяйственная продукция, морепродукты, пиломатериалы и масложировая продукция. Эти товары пользуются стабильным спросом на китайском рынке, поскольку регион располагает значительными природными ресурсами и производственным потенциалом. Развитие взаимной торговли способствует не только наращиванию грузопотоков, но и более глубокому взаимодополнению экономик двух стран, формируя прочную основу для дальнейшего расширения сотрудничества.

В последние годы порт Владивостока все заметнее укрепляет свою роль как важный логистический узел на Дальнем Востоке, связывающий российский рынок с китайскими поставщиками и партнерами из других стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Развитие инфраструктуры, рост грузопотока и расширение направлений перевозок создают дополнительные возможности для бизнеса, перевозчиков и участников внешнеэкономической деятельности.

– Какие новые товарные позиции появятся во взаимной торговле через порт Владивостока?

– В ближайшей перспективе можно ожидать расширения взаимной торговли за счет товаров с более высокой добавленной стоимостью. Речь идет прежде всего о продукции глубокой переработки сельскохозяйственного сырья, а также о комплектующих и деталях для промышленного производства, которые востребованы в различных отраслях экономики. Кроме того, по мере развития деловых связей могут появляться и другие категории товаров, ориентированные на потребности российского и китайского рынков.

В целом такая динамика отражает общий тренд на диверсификацию товарооборота и переход от поставок сырья к более сложной и технологичной продукции. Это позволяет участникам рынка не только увеличивать объемы торговли, но и выстраивать более устойчивые цепочки поставок.

– Сколько машин импортируется в Россию из Китая через порт во Владивостоке? Какие марки находятся в топе? Какой средний ценовой сегмент?

– У меня нет точных данных об объеме импорта автомобилей из Китая в Россию именно через порт Владивосток. При этом можно отметить, что в последние годы импорт автомобилей из Китая в целом заметно вырос, а интерес к таким поставкам сохраняется на высоком уровне. Через дальневосточные порты в страну поступают как новые автомобили, так и машины с пробегом, а также различные коммерческие модели.

Если говорить о наиболее востребованных марках, то в числе популярных обычно оказываются бренды, хорошо известные на российском рынке благодаря сочетанию цены, оснащения и адаптации к местным условиям. Средний ценовой сегмент таких автомобилей, как правило, варьируется в зависимости от класса, комплектации, года выпуска и логистических издержек. В результате на рынке можно встретить как более доступные модели, так и автомобили среднего и выше среднего ценового диапазона.

Таким образом, порт Владивостока продолжает играть значимую роль не только в обеспечении товарооборота между Россией и Китаем, но и в формировании новых направлений сотрудничества, включая промышленную кооперацию и автомобильную торговлю. По мере роста спроса и развития транспортной инфраструктуры его значение, вероятно, будет только усиливаться.

По данным открытых источников, китайские автомобили продолжают уверенно укреплять свои позиции на российском рынке, и этот тренд особенно заметен в регионах с высокой транспортной активностью. За первые семь месяцев текущего года в России было продано около 298,8 тысячи новых автомобилей китайских брендов, что соответствует 40,9% рынка. Это говорит о том, что спрос на такие машины остается стабильно высоким, а интерес покупателей поддерживается широким выбором моделей, современным оснащением и относительно конкурентной ценой. Среди наиболее заметных марок можно выделить Haval, Geely, Changan, Jetour и Jaecoo. В среднем новый автомобиль обходился покупателям в 3,8 миллиона рублей, при этом наиболее востребованные модели чаще всего стоили от двух до трех миллионов рублей, что делает их доступнее для значительной части покупателей.

На фоне роста продаж закономерно возникает вопрос о том, насколько активно китайский бизнес представлен в отдельных регионах России, в том числе в Приморье, и сколько проектов уже находится в стадии реализации. Особенно важно понимать не только количество закрепившихся компаний, но и масштаб их присутствия, поскольку именно это показывает долгосрочные планы инвесторов и уровень доверия к региональному рынку. В Приморье интерес к сотрудничеству с китайскими компаниями традиционно высок, что связано как с географической близостью, так и с развитием логистики, торговли и промышленной кооперации.

Перспективы дальнейшего роста остаются значительными: расширение модельного ряда, адаптация автомобилей под российские условия и постепенное формирование сервисной инфраструктуры могут еще больше усилить позиции китайских брендов. Таким образом, рынок новых китайских автомобилей в России не только демонстрирует высокие продажи, но и становится важной частью более широких экономических и инвестиционных процессов.

Развитие экономического взаимодействия между Россией и Китаем в последние годы приобретает все более системный и масштабный характер. Особое значение в этом процессе имеет Дальний Восток, который становится важной площадкой для реализации совместных инвестиционных инициатив, создания новых производств и расширения торгово-экономических связей. В мае текущего года на шестом заседании межправительственной комиссии по сотрудничеству между Северо-Востоком КНР и Дальним Востоком РФ заместитель председателя правительства РФ и полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Петрович Трутнев подчеркнул, что в дальневосточном регионе уже реализуется более 90 проектов с участием китайских компаний, а совокупный объем инвестиций по ним достигает одного триллиона рублей. Это свидетельствует о высокой степени заинтересованности китайского бизнеса в развитии совместных проектов и укреплении партнерства с российскими регионами.

По словам губернатора Приморского края Олега Николаевича Кожемяко, в крае сегодня осуществляется 66 проектов с участием китайского капитала на общую сумму 6,2 миллиарда рублей. Такие показатели отражают устойчивый рост деловой активности и расширение инвестиционного присутствия китайских компаний в регионе. Значительная часть этих инициатив сосредоточена в международных территориях опережающего развития (МТОР) и в режиме Свободного порта Владивосток, которые создают благоприятные условия для привлечения капитала, упрощают административные процедуры и способствуют ускоренному запуску новых предприятий. В перспективе подобные механизмы могут стать основой для дальнейшего развития промышленной кооперации, транспортной инфраструктуры и логистических цепочек между двумя странами.

Экономическое сотрудничество между Приморьем и Китаем постепенно выходит на новый уровень, и интерес к региону со стороны китайского бизнеса продолжает расти. Особое значение в этой связи приобретают меры государственной поддержки, направленные на привлечение инвесторов и развитие приграничных территорий. Важно и то, что для иностранных компаний решающую роль играют не только льготы, но и общая предсказуемость деловой среды.

– Интересна ли Китаю особая экономическая зона в Приморье?

– Да, китайские предприятия внимательно следят за развитием преференциальных режимов в регионе, включая территории опережающего развития и единую систему льгот на Дальнем Востоке. Такие механизмы представляют для них практический интерес, поскольку позволяют снизить издержки, ускорить запуск проектов и повысить их рентабельность. Китайский бизнес, ориентируясь на рыночные принципы, стремится максимально использовать свои конкурентные преимущества для укрепления позиций и активного освоения местного рынка.

Расширение делового присутствия Китая в Приморье также связано с логистическими возможностями региона, близостью к азиатским рынкам и перспективами совместных производственных проектов. На фоне роста взаимной торговли компании оценивают Приморье как площадку, где можно развивать не только торговлю, но и промышленную кооперацию, транспортные сервисы и переработку.

– Есть ли планы по расширению китайского бизнеса там?

– Безусловно, такие планы сохраняются и во многом зависят от того, насколько регион сможет и дальше улучшать инвестиционный климат. Бизнес рассчитывает на создание более прозрачных, стабильных и предсказуемых условий работы, которые будут понятны инвесторам на долгосрочную перспективу. Если эти ожидания оправдаются, китайские компании готовы усиливать свое присутствие, запускать новые проекты и расширять сотрудничество с местными партнерами.

В целом дальнейшее развитие партнерства будет определяться сочетанием государственных мер поддержки, интересов бизнеса и реальных возможностей региона. При благоприятных условиях Приморье может стать одной из ключевых точек притяжения китайских инвестиций на российском Дальнем Востоке.

Вопрос о том, могут ли большие панды появиться не только в столице, но и в других регионах России, в том числе на Дальнем Востоке, вызывает большой интерес у любителей животных и специалистов. Такая перспектива действительно обсуждается, поскольку расширение географии содержания редких видов помогает лучше изучать их поведение и развивать международное сотрудничество в сфере охраны природы.

Большая панда по праву считается национальным достоянием Китая и одновременно важным символом дружбы, который олицетворяет добрые намерения китайского народа и стремление к укреплению взаимопонимания между странами. Сегодня Россия и Китай ведут активную и плодотворную работу в области изучения, сохранения и защиты больших панд, уделяя большое внимание условиям их содержания, здоровью и благополучию.

В Московском зоопарке сейчас живут Жуйи, Диндин и их детеныш Катюша. Все они находятся под постоянным наблюдением специалистов, получают необходимый уход, заботу и внимание со стороны российских коллег и чувствуют себя хорошо. Появление этой пандовой семьи в России стало важным событием не только для зоопарка, но и для развития научных связей, обмена опытом и укрепления дружбы между народами двух стран.

Если в будущем будут созданы все необходимые условия, не исключено, что панды смогут появиться и в других российских городах. Однако для этого требуется тщательная подготовка, соответствующая инфраструктура, профессиональный уход и согласование на межгосударственном уровне. В любом случае такие проекты имеют большое значение, поскольку помогают сохранять редкий вид и делают вклад в развитие международного природоохранного сотрудничества.

Переписанный текст:

Вопрос о возможном появлении панд в других городах Дальнего Востока следует рассматривать в контексте конкретных направлений двустороннего сотрудничества, связанного с сохранением и изучением больших панд. Такие инициативы не могут быть реализованы в упрощенном порядке, поскольку требуют тщательной подготовки, долгосрочного планирования и согласования на нескольких уровнях.

Прежде всего, необходимо учитывать условия содержания животных, наличие современной инфраструктуры, уровень ветеринарного и научно-исследовательского обеспечения, а также опыт специалистов, которые будут участвовать в реализации проекта. Не менее важны экспертные заключения, взаимный интерес сторон и строгое соблюдение всех действующих соглашений, норм и процедур. Кроме того, подобные проекты предполагают ответственность за благополучие животных, поэтому каждый этап должен быть продуман максимально тщательно.

Китайская сторона, со своей стороны, готова и далее укреплять диалог и развивать обмен мнениями с российскими партнерами по этому направлению. Совместная работа в данной сфере может внести значимый вклад в сохранение и защиту популяции больших панд, а также способствовать расширению научного и природоохранного сотрудничества между двумя странами.

В последние годы интерес китайской молодежи к российскому высшему образованию стабильно сохраняется, а в отдельных направлениях даже продолжает расти. Многие студенты рассматривают обучение в России не только как возможность получить качественные знания, но и как важный шаг для будущей профессиональной карьеры, развития международных контактов и более глубокого понимания российской культуры. В настоящее время в консульском округе нашего генерального консульства в высших учебных заведениях России обучаются около 6 000 китайских студентов. Они распределены преимущественно по таким известным вузам, как Дальневосточный федеральный университет, Тихоокеанский государственный медицинский университет, Владивостокский государственный университет.

Особенно важно, что обучение проходит в университетах, которые имеют хорошую научную базу, современные образовательные программы и устойчивые связи с зарубежными партнерами. Это создает для студентов не только благоприятные условия для учебы, но и широкие возможности для участия в стажировках, исследовательских проектах и академических обменах. Таким образом, российские вузы становятся для китайских студентов площадкой, где можно получить востребованную профессию и одновременно расширить кругозор.

– Какие специальности наиболее популярны?

– Наиболее популярными специальностями являются экономика, менеджмент, стоматология, лингвистика и международные отношения. Выбор этих направлений не случаен: они сочетают в себе практическую востребованность, хорошие перспективы трудоустройства и высокий уровень международной применимости. В частности, экономические и управленческие специальности особенно актуальны на фоне расширения деловых связей между Россией и Китаем, а медицинские направления, включая стоматологию, пользуются устойчивым спросом благодаря высокому качеству подготовки специалистов.

Кроме того, лингвистика и международные отношения привлекают тех, кто ориентирован на работу в сфере межкультурной коммуникации, дипломатии, перевода и международного сотрудничества. Это отражает как объективную потребность в квалифицированных кадрах в связи с углублением российско-китайского торгово-экономического сотрудничества, так и высокую степень соответствия образовательных программ двух стран. В целом можно сказать, что выбор китайских студентов во многом определяется не только престижем профессии, но и реальными возможностями, которые открывает обучение в России в условиях развития двусторонних отношений.

– Какие проекты планируется осуществить до конца текущего года в сфере образования?

– Во второй половине текущего года, с учетом подготовки и предстоящего проведения в 2026–2027 годах Годов образования Китая и России, мы намерены сосредоточить усилия на ряде значимых образовательных инициатив. Особое внимание будет уделено проектам, которые помогут укрепить гуманитарные связи между нашими странами, расширить академическое сотрудничество и повысить интерес молодежи к изучению языков и культур друг друга.

В числе ключевых мероприятий — включенный в программу Годов образования Китая и России «Конкурс по китайскому языку», организатором которого выступает Министерство образования Сахалинской области. Этот конкурс станет важной площадкой для выявления и поддержки школьников и студентов, проявляющих интерес к китайскому языку, а также для развития их мотивации к дальнейшему обучению.

Проведение таких инициатив имеет не только образовательное, но и большое общественное значение. Они способствуют формированию устойчивой основы для дружеских контактов между Россией и Китаем, укрепляют взаимопонимание между народами и создают дополнительные возможности для реализации совместных проектов в будущем.

Переписанный текст:

Торжественное празднование 20-летия Института Конфуция, созданного на базе Дальневосточного федерального университета и Хэйлунцзянского университета, станет значимым событием, подчеркивающим многолетнее партнерство двух образовательных учреждений. За эти годы Институт Конфуция превратился в важную площадку для развития академического, культурного и гуманитарного взаимодействия между Россией и Китаем. В рамках юбилея планируется провести серию культурных и научно-образовательных мероприятий, на которых будут подведены итоги совместной работы, отмечены достигнутые результаты и обозначены новые направления дальнейшего сотрудничества.

Особое внимание будет уделено содействию достижению практических результатов в налаживании обменов между Камчатским государственным университетом и Чжанцзякоуским институтом. Такие контакты открывают дополнительные возможности для расширения межвузовского диалога, реализации совместных проектов, академических стажировок и обмена опытом между преподавателями и студентами. Развитие этого взаимодействия способствует укреплению дружественных связей, а также созданию устойчивой основы для долгосрочного сотрудничества в сфере образования, науки и культуры.

Источник и фото - ria.ru