Эксперт рассказал о махинациях персонала компаний с топливом

Это означает, что на каждый грузовик в год теряется примерно от 100 до 200 тысяч рублей. Об этом сообщил Юрий Висневский, директор по продукту комплекса IT-решений SKAI (входящего в ПАО "МТС"), в беседе с РИА Новости.

По словам эксперта, средние потери компаний по топливу из-за различных махинаций персонала достигают 10%, что в денежном эквиваленте составляет от 100 до 200 тысяч рублей на один грузовик в год. Эти потери могут варьироваться в зависимости от отрасли и вида используемой техники.

Важно отметить, что проблема эффективного контроля за расходами на топливо в автопарке компаний становится все более актуальной. Необходимость внедрения эффективных мер по предотвращению финансовых потерь от недобросовестных действий сотрудников становится насущной задачей для бизнеса.

Мошенники становятся все более изобретательными в обходе систем GPS/ГЛОНАСС-мониторинга, по словам Висневского. Одним из примеров новой схемы является использование собственной топливной карты для заправки чужих машин и продажи "лишних" литров за наличные. В таких случаях чек указывает на покупку 500 литров, но фактически в баке оказывается только 400 литров, остальное "исчезает" в чужих баках или канистрах.

Согласно Висневскому, самой простой схемой кражи топлива является слив его водителем прямо из бака, когда машина стоит на месте. Однако системы мониторинга фиксируют резкое падение уровня горючего в баке, что позволяет быстро раскрыть нарушение. По мере внедрения предприятиями большего количества телематических инструментов, мошенники вынуждены искать новые способы обмана.

Висневский уточнил, что их система сопоставляет данные о покупке топлива с объемом увеличения запасов в баке, выявляя любые расхождения. Это помогает предотвращать мошеннические действия и обеспечивать более эффективный контроль за использованием топлива.

Эксперт называет слив топлива на ходу наиболее продвинутым способом мошенничества, когда водитель использует тонкую трубку для слива топлива во время движения. В таких случаях системы телематики не регистрируют резких изменений уровня топлива в баке. Однако существуют методы выявления этой схемы. Регулярно превышающий норму расход топлива на одной из машин может служить сигналом для проверки топливной аппаратуры.

"Когда данные автоматически отображаются на наглядных дашбордах, любая несоответствие становится очевидным. Поэтому важно внимательно мониторить показатели и оперативно реагировать на любые аномалии. Следует также обучать водителей о методах предотвращения мошенничества с топливом и внедрять дополнительные меры безопасности, чтобы минимизировать риски потерь из-за подобных схем."

Современные технологии телематики играют все более значимую роль в области управления транспортными средствами. Ручной контроль становится недостаточным в сравнении с возможностями, которые предоставляют телематические системы. Они позволяют оперативно выявлять проблемы и экономить на топливе, что особенно важно в условиях постоянного роста цен на горючее.

Согласно высказыванию Висневского, одним из преимуществ современных телематических систем является возможность снижения фактического расхода топлива. Это достигается за счет выявления и анализа паттернов неэкономичного вождения водителей. После выявления таких паттернов, возможно проведение специальных обучающих мероприятий для улучшения стиля вождения и оптимизации расхода топлива.

Таким образом, телематика становится неотъемлемой частью современного управления автопарком, обеспечивая не только контроль за транспортными средствами, но и возможность оптимизации процессов и снижения эксплуатационных расходов.

Источник и фото - ria.ru