Эксперт назвал способ стабилизировать цены на топливо в России

Генеральный директор маркетплейса нефтепродуктов "Опен Ойл Маркет" Сергей Терешкин отметил, что снижение тарифных ставок РЖД также способствовало бы этому процессу. Уменьшение затрат и оптимизация процессов в нефтяной отрасли могут оказать положительное влияние на цены на топливо.

Рост цен на топливо в рознице замедляется, что свидетельствует о некоторой стабилизации ситуации. По данным Росстата, с 20 по 26 августа цены на бензин и дизельное топливо выросли незначительно. Этот тренд наблюдается после более значительного роста цен в предыдущем периоде.

Однако, необходимо учитывать, что факторы, влияющие на цены на топливо, могут быть разнообразными. Помимо издержек нефтяных компаний и тарифных ставок, на рынке существует ряд других факторов, которые также оказывают влияние на формирование цен на топливо.

Эксперт по энергетике высказал мнение, что цены на топливо формируются под влиянием различных факторов, начиная от сезонности и заканчивая общей конъюнктурой рынка. Он также отметил, что перед наступлением осеннего сезона запасы топлива считаются достаточными.

По словам Терешкина, наибольшие проблемы с ценами сохраняются в сегменте высокооктанового бензина. Он отметил, что цены на марку Аи-98 в последней неделе августа выросли на 0,9%.

Эксперт объяснил, что ущерб инфраструктуре нефтеперерабатывающих заводов и сокращение производства бензина связаны с различными факторами, включая санкции на поставку оборудования. По его словам, баланс прибылей и убытков российских НПЗ уменьшился на 21,3% по сравнению с прошлым годом, составив 1,44 триллиона рублей.

Важно отметить, что существует необходимость не только в поддержке нефтяников, но и в принятии мер, направленных на снижение издержек в производстве и сбыте нефтепродуктов. Один из таких шагов - снижение ставок РЖД, которые сейчас значительно выше для нефтяников, чем для грузоотправителей угля. Это важно для обеспечения более конкурентоспособных цен на топливо для конечных потребителей.

Например, в 2022 году доходная ставка РЖД для перевозок угля составляла 281 копейку за 10 тонно-километров, в то время как для перевозок нефти и нефтепродуктов - 948 копеек за 10 тонно-километров. Эксперты отмечают, что снижение тарифов на перевозку нефтепродуктов может частично снять давление на цены на топливо и облегчить финансовое положение нефтяных компаний.

По мнению Терешкина, важно рассмотреть комплексные меры поддержки отрасли, которые помогли бы не только снизить цены на нефтепродукты, но и обеспечить стабильность и эффективность производства. Вместе с тем, необходимо учитывать интересы всех участников рынка и стремиться к балансу между потребностями производителей и потребителей энергоносителей.

Важным аспектом поддержки нефтяников может стать частичное сокращение акцизов, предложил собеседник агентства. Он отметил, что в настоящее время 74,9% средств, собранных в виде акцизов на бензин и дизельное топливо, идут в региональные бюджеты, а 25,1% - в федеральный. Отказ от части федеральных акцизов может принести нефтяникам значительные экономические выгоды, сократив расходы на 250 миллиардов рублей в год.

Следует отметить, что сокращение акцизов может стать дополнительным стимулом для развития нефтяной отрасли и повышения конкурентоспособности российского топливного рынка. Эта мера также способствует увеличению инвестиций в отрасль и созданию новых рабочих мест.

Исследования показывают, что поддержка нефтяников через сокращение акцизов может оказать положительное воздействие на экономику страны в целом, способствуя устойчивому развитию отрасли и увеличению налоговых поступлений в бюджеты различных уровней.

Источник и фото - ria.ru