Ъ: Минтранс предложил собирать данные об IP-адресах путешественников

Это означает, что помимо обычных данных, перевозчики будут обязаны передавать в единую базу информацию о банковских картах, IP-адресах, телефонах, адресах электронной почты и даже пароли учетных записей пассажиров.

Согласно сообщению газеты "Коммерсант", Минтранс готовит новые правила сбора и хранения данных о пассажирах и персонале транспортных компаний. Эти сведения будут направляться в специальную государственную информационную систему для обеспечения транспортной безопасности (ЕГИС ОТБ). Таким образом, власти стремятся улучшить контроль и безопасность в сфере пассажирских перевозок.

Информация о банковских картах и других личных данных пассажиров, которая будет собираться и храниться в новой базе, вызывает обеспокоенность у граждан и специалистов по защите данных. Возникают вопросы о приватности и безопасности таких массовых сведений, а также о возможном злоупотреблении этой информацией.

В связи с усилением мер по безопасности и контролю, в ЕГИС ОТБ сейчас активно собираются паспортные данные, дата поездки и маршрут. Проект нового приказа, ознакомление с которым предоставлено журналом "Ъ", предполагает расширение списка собираемой информации. В него будут включены дополнительные данные, такие как номер телефона, адрес электронной почты и информация о билете, которую пассажир указывает при бронировании и приобретении билета.

Помимо этого, предлагается также собирать данные учетной записи на сайте или в приложении перевозчика, а также IP-адрес и номер порта, с которого передавалась информация, как указано в статье. Согласно предложенному проекту, перевозчики обязаны передавать эти данные на воздушном, водном и железнодорожном транспорте, а также на автотранспорте при междугородном и международном сообщении (за исключением рейсов между Москвой и Подмосковьем, Петербургом и Ленобластью).

Эти новые требования вызывают обсуждения в обществе и среди экспертов по вопросам приватности и защиты данных. Важно учитывать баланс между необходимостью обеспечения безопасности и защитой личной информации граждан. Какие могут быть последствия таких изменений и какие меры предпринимаются для обеспечения конфиденциальности этих данных?

Важной информацией для пассажиров является то, что оператором ЕГИС ОТБ является ФГУП Минтранса "Защитаинфотранс". Доступ к базе имеют в том числе Росавиация, Ространснадзор, МВД и ФСБ. Как уточняет газета, при оплате банковской картой перевозчик должен будет передать четыре последние цифры карты и наименование банка, а также стоимость билета и класс обслуживания. Данные будут храниться семь лет.

Следует отметить, что Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) в отзыве на проект, направленном в Минтранс, указала, что часть дополнительных данных о пассажирах, в частности, логин и пароль учетной записи, является конфиденциальной, а потому не может быть раскрыта без согласия пассажира.

Подобные требования по обработке данных пассажиров вызывают обеспокоенность среди защитников прав потребителей и специалистов по защите данных. Важно, чтобы процесс обработки и хранения информации был прозрачным и обеспечивал полную безопасность личных данных пассажиров.

Авиакомпании столкнулись с серьезными вызовами в области сбора и передачи данных, что привело к увеличению их операционных издержек. Позицию Ассоциации экспертов в области воздушного транспорта (АЭВТ) поддержали представители авиакомпаний, высказавшись о том, что новые требования накладывают на них значительные финансовые и организационные бремена.

Однако, несмотря на дополнительные расходы, многие авиакомпании осознают важность соблюдения стандартов безопасности и эффективного обмена данными. Это позволяет им не только повысить уровень безопасности полетов, но и улучшить качество обслуживания пассажиров.

Кроме того, развитие технологий и цифровизация в авиации открывают новые возможности для оптимизации процессов сбора и анализа данных, что в конечном итоге может привести к снижению издержек и улучшению операционной эффективности авиакомпаний.

Источник и фото - ria.ru